ваза 21102

Модернизация отопителя ВАЗ 2110 v\:* { behavior: url(#default#VML) } o\:* { behavior: url(#default#VML) } .shape { behavior: url(#default#VML) } Электрооборудование >> Модернизация отопителя ВАЗ 2110 Модернизация отопителя ВАЗ 2110 Опубликована в газете "За рулём - регион" №76/2004 Про недостатки системы отопления ВАЗ 2110 сказано ваза 21102 написано уже много. Вкратце их можно описать так: во-первых, дует не совсем туда, куда надо, ваза 21102 во-вторых, вытяжка из салона происходит не там, где надо. Устранение ошибок ваза 21102 переделка системы вентиляции описаны в журнале "За рулём" #3,2000 г. Вопрос же с недостаточной эффективностью печки зимой ваза 21102 постоянно запотевающими окнами так ваза 21102 остался открытым. Попробуйте на прогретом двигателе при выкрученных в крайние положения регуляторах блока управления отопителем поднести руку к центральным соплам воздуховодов. Сравните температуру выходящего воздуха при холостых оборотах двигателя ваза 21102 при 3000 оборотах. Почувствовали разницу? Решение проблемы состоит в повышении теплоотдачи радиатора отопителя, так чтобы ваза 21102 при малых оборотах (как правило, это режим неторопливого движения в городе) печка работала с максимальной отдачей. Для увеличения интенсивности циркуляции охлаждающей жидкости и, как следствие, увеличения теплоотдачи радиатора отопителя, решил внедрить в систему охлаждения электронасос от "Газели". Для этого необходимо сделать следующее: 0. Снять "-" клемму с аккумулятора. 1. Снять модуль зажигания с двигателя (фото 1; достаточно снять разъём 1, отвернуть болты его крепления 2, 3 ваза 21102 4, отсоединить высоковольтный провод 5 от 4-го цилиндра ваза 21102 положить модуль сверху на двигатель). 2. Аккуратно слить "Тосол" из блока двигателя, не забыв отвернуть пробку расширительного бачка. 3. От выпускного патрубка головки блока (фото 2) отсоединить шланг подвода жидкости к отопителю ваза 21102 нарастить его шлангом длиной 15 см, соединив оба отрезком водопроводной трубы (я использовал "переходник", вырезанный из старого краника печки 2108; фото 3) ваза 21102 закрепив их хомутами. 4. На выпускной патрубок головки блока (фото 4) одеть Г-образный шланг от отопителя 2108 (его длина примерно 40 см). 5. Установить дополнительный электронасос от "Газели" двигателем вниз на шпильки, расположенные на боковой стенке полки аккумулятора (фото 5; сторона обращена к задней стенке подкапотного пространства). 6. Шланг от выпускного патрубка головки блока одеть на вертикальный патрубок насоса (фото 6), удлиннённый шланг от радиатора отопителя подсоединить к горизонтальному патрубку насоса. Все соединения укрепить хомутами. 7. В консоль передней панели установить дополнительную кнопку (по смыслу подходит кнопка рециркуляции; фото 9), на шпильку между левой фарой ваза 21102 аккумулятором - реле с "ушком" на 30 А. Потребуется также предохранитель в корпусе на 8...10А (фото 8; используется в 2108 в цепи задних ПТФ). Все соединения выполнить согласно схеме. 8. Залить "Тосол". Установить на место модуль зажигания. Подключить "-" клемму к аккумулятору, держа наготове брелок сигнализации. Закрыть капот :-) Дополнительной кнопкой рециркуляции теперь управляем электронасосом. При выключении зажигания автоматически выключится ваза 21102 электронасос. Дополнительное реле на включение электронасоса обязательно, т.к. потребляемый им ток 2.8...3 А, ваза 21102 никак не 250 мА, как пишут в некоторых статьях. В процессе эксплуатации выяснилось, что электронасос, как ваза 21102 всякое другое похожее изделие советского автопрома, работать безукоризненно явно не хочет. Побежал "Тосол" из места соединения частей пластмассового корпуса (фото 7). При разборке выяснилось, что прокладка изобилует неровностями, рваными краями ваза 21102 т.п., части корпуса стягиваются четырьмя саморезами, которые в мягкой пластмассе не обеспечивают достаточный момент затяжки. Промежуточное решение пока такое: прокладку посадил на "герметик", саморезы оставил. В перспективе их следует заменить на винты с гайками. И ещё одно замечание: безликая кнопка рециркуляции не обеспечивает возможности визуально наблюдать, включен доп. насос или нет. Если есть время ваза 21102 желание, можно в верхнем правом углу кнопки аккуратно сделать небольшое отверстие, вставить туда маленький красный светодиод (фото 10). Припаяв к одному из выводов светодиода резистор 2..5 кОм, положительный вывод подсоединяем к контакту кнопки, на котором появляется +12 В после её нажатия, отрицательный - к "массе" на подсветке кнопки (см. схему). Чтобы в темноте различать "штатную" ваза 21102 "дополнительную" рециркуляцию, можно сделать разноцветную внутреннюю подсветку. Разбираем кнопку, вытаскиваем зелёный светофильтр ваза 21102 лампочку. На место лампочки аккуратно ставим светодиод нужного цвета с припаянным резистором 0.8...1 кОм, соблюдая полярность. На схеме эта цепь показана пунктиром. ОТЗЫВЫ А зачем? А ради чего городить все это? У меня тоже 10-ка, три года уже езжу,жара в салоне без всяких переделок Вова, Ивановская обл. г. Тейково. 2004-10-12 09:54:09. Отопитель Ваз-2110 Уважаемые господа не пойму про что вы? У меня десятка 1998г. выпуска ваза 21102 я ответственно зааявляю, что это самая теплая машина да ваза 21102 надежная из всех, что у меня были (а было их 7 включая WV ваза 21102 audi 90х годов). В любой момент готов ехать хоть за 10 тыс км-не боюсь. Ни когда мои стела ни зимой ни осенью не отпотевали. Советую хотя бы раз в два года пропаивать блок управления отопителем - так как протекает большая нагрузка при которой разрушается контакт в печатной плате. Спасибо за Ваш журнал. Советую в машине делать все во время ваза 21102 не чего не откладывать на потом, и она будет служить верой ваза 21102 правдой. Сергей Геннадьевич. 2004-10-12 10:35:20 Плохая идея На мой взгляд, как технолога-конструктора, это очень плохая идея. Объясняю, зимой температура обычно ниже нуля, поэтому особеннно на урале ваза 21102 в сибире этот способ не подойдет (испробавано на ВАЗ-21093). При постановке такого устройства на автомобиль вазовского семейства изменяется температурный режим работы двигателя. Рабочая температура двигателя примерно равна 75-80 градусам на холостом ходу, 70-75 при городском цикле движения. Я не думаю, что это благоприятно скажется на ресурсе двигателя. ХоХа. 2004-10-12 18:59:59 Недостаточно! Хорошая идея. Но цель ее реализации не совсем понятна. В моей машине стекла запотевают только если посадить минимум двух пассажиров с "большого бодуна". Но сам я на свою машину похожее устройство поставил с целью исключить тепловой удар двигателя - насос включается после выключения двигателя ваза 21102 работает 10 минут. Юрий. 2004-10-14 18:01:03. а зачем так сложно эксплуатирую 21102 с 1999г (сменил три машины), отдача от печки огромная, на холостом ходу охлаждает двигатель за 15...20 минут, ваза 21102 вот циркуляция воздуха через салон недостаточная. в одном из номеров ЗР предлагали сделать вытяжку из салона ч-з багажник - попробовал, усовершенствовал ваза 21102 теперь в -25С через 20 минут поездки семья требует выключить "эту атомную печку" станислав. 2004-11-20 08:42:23 Результаты эксплуатации Покатавшись около месяца при зимних ваза 21102 околозимних температурах воздуха за бортом, пришёл к выводу, что III режим работы печки не используется вообще, ваза 21102 при работе на II скорости из дефлекторов дует воздух, температура которого практически не зависит от того, включён дополнительный насос или нет. Пытаясь маскимально быстро прогреть салон, используя дополнительный насос, обнаружил, что в этом случае полностью прекращается нагрев двигателя до рабочей температуры. Более того, на холостом ходу при температуре окружающего воздуха ниже минус 10 градусов Цельсия двигатель начинает остывать. Включение печки в таком режиме абсолютно лишено смысла. Доработка дополнительного насоса с целью исключить течь тосола оказалась недостаточной. Тосол нашёл ещё одно место вытекания :-) Короче, пришёл я к выводу, что никакая модернизация "десятому" отопителю при исправном термостате ваза 21102 чистом радиаторе не требуется. На зиму более практичным будет установка широкой картонки между радиатором охлаждения двигателя ваза 21102 самим двигателем, сверху на двигатель нужно положить старую шубу или телогрейку. Это будет способствовать быстрому прогреву двигателя до рабочей температуры ваза 21102 замедлит его остывание при стоянке. И печка сразу покажется более "тёплой"... PS Не ошибается только тот, кто ничего не делает. (с) не помню кто. Источник: http://c080yy.nm.ru/ >> НАЗАД Все права защищены © 2007 Neo Web #bn {display:block;} #bt {display:block;} разделы проведение анкетирование измеритель rlc управление ярославль кулер комп аденома внешний антенна брэнд обед бордюр обоев бюро переводчик проект электропроводка альпинизм дезинфекция белье грунт стяжка рукавица шарошка алмазный масло облепих.концентрат срок реализация рак лечение щитовидный железа тонирование стеклопакетов информационный валаам дермато-венеролог александр вертинский. желтый танго ваза 21102